Vuelo en Montaña

Desde que un piloto vuela en una región montañosa practica el vuelo de montaña. Aunque no se necesita ninguna calificación particular, si son aconsejables algunas horas de doble mando para aprender a evolucionar en un valle, pasar un collado o una cresta.

El vuelo de montaña tal como se presenta aquí es el que lleva a la utilización de "Altisufaces" y Altipuertos, para lo cual es obligatoria una calificación de montaña. En el caso de utilizar superficies nevadas con aviones con esquís se requiere además una calificación para nieve.

Una altisurface es un terreno en la montaña, sin ser un aeródromo, en Europa existen cerca de 300 aptos para el aterrizaje y despegue. Un altisurface no es pues un aeródromo. Tampoco es un terreno privado. De todas formas ciertos propietarios de terreno privados un poco difíciles pueden solicitar de los pilotos visitantes una calificación de montaña.

Un altipuerto es un altisurface clasificado como aeródromo. En Francia existen 7 altipuertos Alpe d`Huez, Corlier, Couchevel, Megeve, Meribel, La Motte Chalançon y Peryresourde.

Hay que contar de 15 a 20 horas de vuelo para obtener una calificación de montaña en aterrizaje con ruedas. Este promedio puede pasar de las 30 horas por una calificación completa con la extensión de aterrizaje en nieve. .

Las actividades del piloto de montaña abarcan todo el año. Los esquís son utilizados de diciembre a junio (en función de la nieve claro).

 

Varias excursiones que participo la (APME) Asociacion de Pilotos de Montaña. (España).

 

 

 

 

 

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